Veterán minősítés
A Unipedia wikiből
A veterán minősítés folyamata itthon elég komoly homályba burkolódzik. Rengeteg legenda, és félinformáció kering a hivatalos, gyakorlatban tapasztalt minősítési folyamatoknál szükséges dokumentumokkal, és szükséges ügyintézésekkel kapcsolatban. Itt igyekszünk összefoglalni azokat a tapasztalatokat, melyeket a sikeres veteránminősítésen átesett immár veterán rendszámmal rendelkező tulajdonosok osztottak meg a többiekkel. Természetesen létezik hivatalos változat erre a folyamatra, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy az ügymenet sokszor ettől eltérően működik, illetve sokszor nincs egyértelműen tárgyalva, hogy mire is van szükség. Az itt elhangzó folyamatok mivel tapasztalaton alapszanak, ezért csak irányadó jellegűek, tehát az itt olvasott összefoglaló sem tekinthető kézpénznek. Mindig vannak kivételek.
Tartalomjegyzék |
Muzeális jelleg
Először érdemes tisztázni azt, hogy mi is az a muzeális minősítés, és miért van rá szükség. A muzeális jellegű járművek olyan gépjárművek, ami a gyártási évüket tekintve már betöltötték a 30 éves kort, és a műszaki állapotuk megfelel a gyárból kigurult specifikációknak. Kizárólag olyan autó vehet részt muzeális minősítésen, ami már elmúlt 30 éves. Ez azt jelenti, hogy egy 1976-os gyártású gépjármű már részt vehet a minősítési procedúrán, mivel idén már biztosan betöltötte a 30. évét. Az 1977-es gyártású gépjármű csak 2008-ban mehet vizsgára, még akkor is, ha bizonyítani tudjuk, hogy a gépjármű a gyártás évében melyik napon került le a gyártószalagról.
A muzeális minősítésre alacsonyabb költségek, és a forgalomba helyezés miatt van szükség. 2007 előtti években az 1995 előtt gyártott járművek üzembe helyezése kizárólag minősített veterán járműként volt megoldható. Amelyik jármű nem felelt meg a muzeális minősítés feltételeinek, az a jármű itthon nem volt forgalomba helyezhető. Ettől az évtől a törvénymódosításoknak köszönhetően már lehetőség van a mindenkori környezetvédelmi, és műszaki követelmények megfelelése esetén üzembe helyezni a járművet, de ez egy nagyon költséges, és nehézkes folyamat, az összes minősített muzeális járműveknek járó kedvezmények nélkül. Egy minősített muzeális jármű itthon kedvezményt élvez a teljesítményadó megfizetése alól, és csak a gyártási évben gyárilag megkövetelt műszaki követelményeknek, illetve gyári környezetvédelmi normáknak kell megfelelnie a forgalomban való részvételhez. Nem utolsó szempont az sem, hogy ezekre a járművekre a hétköznapi járműveknél jóval kedvezőbb kötelező biztosítást lehet kötni, ezzel is megkönnyítve a fenntartásukat.
Amennyiben nem akarjuk a muzeális minősítést, akkor az importált autókra vonatkozó jogszabályok, műszaki feltételek, és regadó tételek érvényesek, ami általában az amerikai autóknak a koruknál, és Európában a legrosszabb kategóriába történő besorolásánál fogva minimum a 900.000Ft - 1Mft regadó megfizetése az alap induló költség az itthoni üzembe helyezés rögös útján.
Szükséges iratok
Ahhoz, hogy a minősítés folyamata zökkenőmentesen, és lehetőleg minél kevesebb stresszel történjen, szükség van a folyamatok során felmerülő iratok biztosítására, és előzetes felkészülésre. Itt egy kisebb lista, hogy egy importált autó esetén milyen iratokkal érdemes készülni:
- Amerikai forgalmi engedély - A jármű eredeti amerikai forgalmi engedélye (title), benne az eladó nevével.
- Eredeti számla - Az adás-vételről szóló számla, ezt a számlát hivatalos fordító irodában (országos fordító iroda) le kell fordíttatni, és a hivatalos fordítást kell beadni.
- Eredeti adás-vételiszerződés - Az eladó, és a vásárló között kötött eredeti szerződés, ezt is fordíttatni kell, és a hivatalos fordítást kell beadni.
- Származás ellenőrzési határozat - Ezt a hatóság állítja ki arról, hogy a behozott jármű tiszta, és nem áll körözés alatt az export országban, és az Interpol adatbázisában.
- Veterán vizsgán kapott adatlap a 4 sz. melléklettel
- Vámpapír
- Egyedi forgalomba helyezési határozat
- Műszaki adatlap
- Biztosítási kötvény
Ügyintézési menetek
Az ügyintézés lépései sorrendben követik egymást, kezdve az autó itthoni megérkezésétől a sikeres műszaki vizsgáig. Ezek a lépések sorrendben így történnek:
- Megérkezik a jármű, konténerbontás.
- Származás ellenőrzés (muzeális minősítéshez nem, de a forgalomba helyezéshez szükség van rá)
- Veterán előminősítés (szemle) a vámoláshoz (ha még nincs levámolva)
- Veterán vizsga
- Egyedi üzembe helyezés
- Műszaki vizsga
Származás ellenőrzés
A származás ellenőrzés arra szolgál, hogy igazolva legyen a hatóságok felé, hogy az autót legálisan lett vásárolva, és nem áll nemzetközi körözés alatt. A származási igazolást az okmányirodában kell kérni, és ehhez a lépéshez szükség van az összes autóval kapcsolatos papírra. Az amerikai forgalmi engedélyre (title), az adás-vételiszerződésre, amennyiben közvetítőn keresztül vásároltuk a kocsit, akkor a közvetítő, és eladó között, illetve a közvetítő, és köztünk létrejött szerződésre, és a számlákra. Gyakorlatilag a lényeg, hogy tökéletesen hivatalos adatokkal nyomon követhető legyen az autó forgalmi engedélyében (title) szereplő személy, és közöttünk történő folyamatok minden egyes lépése.
Az ellenőrzés több hetet is igénybe vehet, tehát ha az iratok előbb érkeznek meg, mint a kocsi, érdemes ezt a folyamatot rögtön megindítani. A származási nyilatkozat másolatát postán megküldik, az eredeti példányt az okmányirodában lehet átvenni.
Veterán vizsga
A muzeális minősítés az egyik legfontosabb eljárás az egész ügymenetben, ez határozza meg a forgalomba helyezés feltételeit, itt kapja meg az autó a műszaki mentességeket olyan tulajdonságaira ami nem felel meg a mindenkori műszaki követelményeknek, és itt ellenőzik az autó eredetiségét is. Előminősítést egy szemrevételezési eljárás, az itt kapott szakvélemény alapján tudja a vámhatóság megkezdeni a veterán gépjárművekre vonatkozó vámolási eljárást. Az előminősítésnél az autó állapota nem érdekes, kizárólag azt ellenőrzik, hogy később alkalmas lenne-e a jármű muzeális minősítésre.
Előminősítés
A muzeális előminősítésre abban az esetben van szükség, ha az autó az unióba lépéskor nem került még vámolásra. Az előminősítés egy szemlevételezési eljárás, nem minősül vizsgának. A szemrevételezésnél kizárólag az autó adatait, és jellegét ellenőrzik. Az autónak itt még nem kell megfelelnie a veterán vizsgán támasztott követelményeknek, tehát az autó muzeális minősítésre képtelen állapotban is mehet, itt csak azt vizsgálják meg, hogy a restaurálás után alkalmas lenne-e a muzeális minősítésre. Ebből eredően az itt kiadott okmány nem muzeális minősítés, csak egy igazolás, amire a vámhatóságnak van szüksége a veterán járművekre vonatkozó vámeljárás megkezdéséhez. Amennyiben a jármű már egy másik Uniós országban az Unióba lépéskor le lett vámolva, akkor erre az előminősítő szemrevételezésre nincs szükség.
Muzeális minősítés
A sikeres üzembe helyezéshez szükség van veterán vizsgára. Veterán vizsgán olyan autók vehetnek részt melyek tökéletes esztétikai, és műszaki állapotban vannak. Illetve az autó teljesen megfelel a gyári állapotnak. A minősítést a MAVAMSZ (Magyar Veteránautós és Motoros Szövetség) végzi. Pontozásos alapon történik, ami azt jelenti, hogy a szemrevételezés során észlelt hibákat pontlevonással regisztrálják, és ha a minősítés végén az autó pontjai magasabbak, mint a minimálisan igényelt ponthatár, az autó sikeres vizsgát tett.
A minősítésre fontos jól felkészülni tudásban a járművel kapcsolatban, és érdemes minél több gyári prospektust, és a típussal kapcsolatos a gyártási évre vonatkozó információt beszerezni. Ez nagyban elősegítheti a sikeres minősítést.
Mivel a minősítés gyakorlatilag eredetvizsgaként is funkcionál, ezért első körben itt ellenőrzik az autó összes hivatalos azonosítóját. Érdemes az összes azonosítóval tisztában lenni merre található az autón, és még a vizsga előtt azokat jól láthatóvá tenni. Amennyiben az autón a koránál fogva esetleg lekopott valamelyik azonosító, akkor sincs nagy gond, ha az autónak van érvényes származási igazolása, attól még nem feltétlen van bukásra ítélve. Például amennyiben nincs, vagy lekopott az autó motorszáma, akkor sincs gond, ilyenkor lehetőség van motorkód igénylésére.
Minősítés folyamán ellenőrzik a motor-, alkatrészek, és kárpitok eredetiségét, illetve az autó műszaki állapotát, és esztétikai állapotát. Tehát ezen a vizsgán nem elég az autónak műszakilag megfelelnie az alapvető műszaki követelményeknek, hanem gyakorlatilag megközelítőleg meg kell felelnie a gyárból kikerült állapotának. Ezáltal nem felel meg a szakadt külső, rossz műszaki állapot, de legalább ennyire nem elfogadható a típusidegen motor-, alkatrész, akárcsak a gyárival nem megegyező fényezés, kárpit elemek, minták, illetve színek. Ezek mind pontlevonással járnak, és pillanatok alatt összejöhet az a pont mennyiség, ahol az autó már nem megy át a minősítésen. Ezért is nagyon fontos jól felkészülni a minősítésre, mert ha meg vagyunk győződve, hogy a pontlevonás jogszerűtlen volt, mivel a lepontozott dolog megfelel a gyári állapotnak, azt nekünk ott bizonyítani kell. Ilyenkor a gyári prospektusok, és a korabeli információk jelenthetik akár a sikeres vizsgát is.
A minősítés folyamán nem csak az autó állapotát mérik fel, hanem dokumentálják azokat az autó tulajdonságait, ami később az egyedi forgalomba helyezés, és az első üzembe helyezés során a hivatalos ellenőrzés alól mentességeket élveznek. (ilyen például a piros index).
A sikeres minősítés után megkapjuk a muzeális minősítést igazoló iratokat, és egy táblát, amit a kocsiban helyeznek el. Amennyiben ezek megvannak, lehet menni az egyedi forgalomba helyezésre.
Forgalomba helyezés
A sikeres minősítést követően a minősítésről szóló igazolással a járműnek részt kell vennie egy egyedi forgalomba helyezésen, és egy műszaki vizsgán. Az egyedi forgalomba helyezés kötelező, de a minősített veterán járműveknél inkább csak adminisztratív szerepe van. A műszaki adatlapot, amivel már az okmányiroda kiállítja az autóra a forgalmi engedélyt, az első üzembe helyezés során kapjuk meg.
Egyedi üzembe helyezés
Erre a procedúrára feltétlen szükség van, mivel az autó még itthon nem volt forgalomba helyezve korábban, és a jellegénél fogva valószínűleg a mindenkori műszaki követelményeknek már nem biztos, hogy megfelel. Az egyedi üzembe helyezés nem minősül műszaki vizsgának, ez csak egy minősítő eljárás, ami azt igazolja, hogy a jármű műszakilag megfelel az alapvető műszaki követelményeknek, amivel egy autó részt vehet a forgalomban. Tehát a sikeres muzeális minősítés ellenére mindenképpen részt kell venni ezen az eljáráson is. A vizsgán ellenőrzik, hogy az autó alapvetően megfelel-e az itthoni alapvető közlekedési szabályoknak, zajkorlátozásoknak, és az alap környezetvédelmi normáknak. Ezt minden behozott autón el kell végezni, függetlenül attól, hogy minősített muzeális járműről van-e szó.
Muzeális járműveknél ez a procedúra alapvetően formaság, hiszen az autó műszaki állapotát már a veterán vizsgán is ellenőrizték, ha ott megfelelt, akkor itt is meg fog felelni. Ez a lépés inkább adminisztratív, és azért fontos, mert a veterán vizsgán feljegyzett műszaki mentességeket itt ellenőrzik, és itt jegyzik fel, hogy a későbbi műszaki vizsga során ezeket ne vegyék figyelembe.
Műszaki vizsga
Az egyedi forgalomba helyezési engedéllyel a kezünkben már részt vehetünk a teljes körű műszaki vizsgán, ahol az autó emissziós értékeit is mérik, de a minősített muzeális járművek esetén mért emissziós értékek nem befolyásolják a vizsga kimenetelét. Ez a vizsga egy teljesen átlagos vizsga, ugyanazok a dolgok kerülnek ellenőrzésre, mint bármelyik járműnél. Tehát itt újfent ellenőrzik az autó hivatalos azonosítóit, fékrendszerét, elektromos berendezéseit, és minden ilyenkor szokásos ellenőrzést elvégeznek. Az ellenőrzés alól egyedül csak a határozatban szereplő mentességek részesülnek, ami az emissziós értékekhez hasonlóan nem befolyásolhatja a vizsga kimenetét.
A sikeres vizsgán kapjuk meg azt a műszaki adatlapot, amivel már be lehet menni az okmányirodába a forgalmi engedély ügyintézésének érdekében. Fontos ellenőrizni ezen a műszaki adatlapon szereplő információkat az összes előzőleg kiadott okmányon szereplő adattal, mivel ezek alapján kerül kiállításra a forgalmi engedély az okmányirodában. Ügyelni kell arra is, hogy a műszaki adatlapon szerepeljen az összes az autóra kapott műszaki mentesség, és a javasolt rendszám típusa is. Mivel ezek később felesleges fejfájást, és hosszadalmas utánajárást eredményezhetnek. Külön kiemelendő hogy az eljárás során születő hivatalos dokumentumok puszta létezése miatt is banális, és jogszabályellenes okmányirodai gyakorlat értelmében a műszaki adatlap Megjegyzés rovatában feltétlenül szerepelnie kell annak a "rendkívül logikus" kitételnek, hogy a jármű muzeális minősítéssel rendelkezik. Ennek hiányában - bár a jogszabály azt mondja, hogy a forgalmi engedély kiállítására a muzeális minősítésről szóló dokumentum ÉS a műszaki adatlap adatai alapján kerül sor - az okmányiroda nem fog OT rendszámot és forgalmi engedélyt kiadni.
Átírás
A sikeres vámolás, előminősítés, muzeális minősítés, első üzembe helyezés, műszaki vizsga után mehetünk az összes kapott okmánnyal az okmányirodába. Az előző folyamatok során kapott adatlapokkal, adás-vételi papírokkal, és a megkötött kötelező biztosítást igazoló kötvénnyel együtt lehet kérni az autó névre íratását, és rendszámtáblája legyártásának megrendelését. A forgalmi kiállításához van szükség a műszaki adatlapra, ugyanis erről az adatlapról kerül minden adat az elkészülő forgalmi engedélybe bejegyzésre.
Nagyon fontos a forgalmiban szereplő adatokat részletesen ellenőrizni, ugyanis az itt történő elírások már valószínűleg a BM adatbázisába, és a törzskártyára is így lesznek feljegyezve. Tehát fontos egyeztetni az autó összes adatát, az esetleges motorkódra utaló külön bejegyzést, és a minősítés folyamán kapott műszaki mentességeket. Ugyanis az eltérő adatok nem csak későbbi esetleges adás-vétel utáni átíráskor jelenthetnek gondot, hanem műszaki vizsga, vagy akár egy szimpla közúti ellenőrzés folyamán is. Például a piros indexre vonatkozó mentesség bejegyzése nélkül a rendőr akár kezdeményezheti is a jármű közúti közlekedésre való alkalmasságának felülvizsgálatát .
Az átírással kapcsolatos procedúrát lehet egyszerűsíteni is, nincs szükség személyes ügyintézésre, lehetőség van erre szakosodott cégek megbízására. Ami ugyan bizonyos többletköltségért, de gyorsan, kényelmesen, és precízen végzik el az okmányokkal kapcsolatos ügyintézést.
Amennyiben minden okmány ki lett állítva, már csak meg kell várni a rendszámok legyártását, ez kb. 1-2 hét. A kész rendszámot a területileg illetékes okmányirodában lehet átvenni.
Ha ez a lépés is megvan már csak fel kell szerelni, és lehet közlekedni.
Források
- V8Cars fórumának Veterán topikja
- V8Cars fórumának Importálj autót topikja
- Yellopages által írt Veterán Minősítés cikke a V8Cars oldalon
- Malibu Tomi és Yellopages által írt Veterán minősítés II cikke a V8Cars oldalon
