Ramchargers

A Unipedia wikiből

A Ramchargers csapatot néhány Chrysler-nél dolgozó fiatal mérnök alapította valamikor az 1950-es évek legvégén, a drag versenyzés hajnalán. Eredetileg Ram Chargers-nek hívták őket (a "Ram" szó a Dodge emblémában látható kosra utalt), de egy újságírói tévedés folytán a név egybeírva terjedt el.

Az egész egy baráti társaságként indult, a konszern támogatása nélkül. Kevés pénzből vágtak neki a kalandnak, de azért elég sokat profitáltak abból, hogy a Chrysler-nél dolgoztak, hiszen így hozzáfértek rengeteg olyan tesztadathoz (és időnként eszközökhöz is), amelyek segítségével közelebb kerültek legfőbb céljukhoz: mindenki másnál gyorsabbnak lenni. Az évek során rengeteg olyan megoldást dolgoztak ki, amelyek később gyártásba kerültek és sok esetben széria autókban is helyet kaptak.

Alapítók

A csapat alapító tagjai a Chrysler Institute of Engineering frissen végzett mérnökei közül kerültek ki és a következők voltak:

  • Tom Hoover
  • Wayne Erikson
  • Barnes Daniels
  • Pete McNichol
  • Herman Moser
  • Troy Simonsen

High & Mighty

A Ramchargers egyik első és talán leghíresebb kísérlete a High & Mighty nevű dragster volt, amelyet egy '49-es Plymouth Business Coupeból építettek. Tuningolt 354 Hemi teherautómotor hajtotta; ennek teljesítményét soha nem mérték le, de utólag 400 lóerő fölé becsülték az építésében részt vevők. Az autó meglehetősen szokatlan látványt nyújtott, hiszen nagyon magas volt. Akkoriban a legnagyobb problémát a tapadás hiánya jelentette a versenypályákon, amit a Ramchargers mérnökei úgy próbáltak orvosolni, hogy nagymértékben kiemelték a kasznit és csökkentették a tengelytávot a tengelyek áthelyezésével (valószínűleg a H&M volt az első "altered wheelbase" versenyautó, a későbbi Funny car-ok előfutára). Ezek a beavatkozások lehetővé tették, hogy gyorsításkor a kaszni hátrabillenjen (weight shift), így a hátsó tengely terhelése jelentősen megnőtt (tehát a hajtott kerekeket "odaszorították" a pályára). Az elmélet bevált, olyannyira, hogy az egyik első versenyen sikerült az égbe emelni a kocsi elejét, amit az NHRA biztosai nem néztek túl jó szemmel. A High & Mighty egy sor egyéb újítást is felvonultatott; jellegzetes megjelenéséhez hozzájárultak még a trombitaszerű hengerenkénti leömlők és a bőven a tetővonal fölé magasodó légbeömlő. Ez utóbbi a speciális szívósorral együtt a későbbi tunnel ram megoldások őse volt. A kocsi a C/Altered osztályban mutatkozott be 1959-ben és a kezdeti egy-két kudarc után fényes sikereket aratott. Valójában egy mozgó tesztlaborként funkcionált, amelyen a Ramchargers mérnökei kipróbálhatták és finomíthatták ötleteiket. Sajnos csak a híres, szögletes légbeömlő maradt fenn az autóból az utókor számára, de a 2006-ban befejezett, ötletesen "High & Mighty 2"-nek keresztelt replika (melynek építésénél a Ramchargers még élő tagjai is segédkeztek) remélhetőleg sokáig fogja hirdetni a csapat és a technika dicsőségét.

A csapat egy sor más autóval is szép sikereket ért el a későbbiekben. Ezek közül egyedül egy '70-es Hemi 'Cuda maradt fenn, amellyel Dean Nicopolis egészen 1986-ig versenyzett és összesen 37 bajnoki címet szerzett.

Források

A lap eredeti címe: „http://wiki.bigblock.hu/Ramchargers”
Személyes eszközök