Pontiac Sor8

Pontiac Flathead

Ez a történet a Pontiac korai motorjainak sor8-as elrendezésű változatával foglalkozik. Az egyenes vonalban, egymás után elhelyezett 8 hengeres motorokat nevezik sor8-nak. Ezt a motort használta a Pontiac cég az 1933-1954 közötti időszakban a 8 hengerrel szerelt autóiban. Kezdjük az elején a történetet. 1932-1933 között a GM indián nevű gyermeke megépítette a saját sor8-as motorját, amely elnyerte a Pontiac addigi legerősebb és egyben a legkevésbé drága nyolchengeres motor címét, melyet amerikai autógyár épített. A 19 év alatt, amíg készítették a 8 hengerest, az ereje több, mint a kétszeresére nőtt. Egészen addig gyártották, míg 1955-ben az új Strato Streak V8-as 287 cui-s OHV motor le nem váltotta.

A történet

Ahogy a kor megkövetelte, a Pontiac is kirukkolt a saját 8 hengeres motorjával. Ez a motor annyira jól sikerült, hogy 19 éven át gyártották, kisebb változtatásokkal. Az oldalt szelepelt "L-fejű" vagy Flathead lett a korszak legjobban kedvelt motorváltozata. Gyújtási sorrendje 1-6-2-5-8-3-7-4 volt. Természetesen egy Carter "W" sorozatú vagy egy dupla venturi karburátorral szerelték a motorokat. Az akkori időkben igény volt egy erős, de gazdaságos és strapabíró motorra. Ezt az űrt töltötte be a Pontiac a saját sor8-asával. Ez a motor már egészen erős volt az akkori időkben, hisz a hosszú gyártási idő alatt a kezdeti 77-től egészen 230 LE-ig teljesített. Ezt a teljesítményt a motor kompressziójának állandó növelésével érték el. A kezdeti 5,7:1 arányt 1934-től 6,2:1, 1940-től 6,5:1, majd 1952-től a kézi váltós gépeknél 6,8:1, míg az automatáknál 7,7:1 arányig növelték. Érdekesség, hogy az akkori motorok 450 rpm körül forogtak; a mai 600-700 rpm-es alapjárathoz képest ez nagyon alacsony volt. Mivel ekkoriban már a luxus felé tört a Pontiac, így fontos volt, hogy erős motor dohogjon a motorháztető alatt és jól mozgassa a nagy autókat az utakon. A motor aránylag csendes volt, jól futott, tökéletesen kiszolgálta a '30-40-es éveket. Ráadásul elment 80.000 mérföldet minden felújítás nélkül. Ahogy az idő haladt, az autógyártók szemben találták magukat azzal a gonddal, hogy a sor8-asok nem teljesen kiegyensúlyozott járása folyamatosan kis vibrálást ad. Ráadásul a motor mérete sem volt valami praktikus. A nagy motortér elvett az autó többi részéből. Ennek ellenére a GM más gyermekeivel és a konkurens gyártókkal szemben, akik az 1950-es évek elején kirukkoltak a saját V8-as motorjaikkal, a Pontiac megtartotta 1955-ig a sor8-as motorját.

Special 8

1954-ben a General Motors Motorama kiállításán mutatták be az egy évig készített új motort. A teljesen új Pontiac Bonneville Special autóba szerelték ezt a motort, amely már 230 LE-t tudott. Egyes mérések szerint valójában a 300 LE-t is elérte a motor teljesítménye. Összesen két darab készült ebből az autóból.

A motorváltozatok

Teljesítmény

• 1933-1935
  • sor8 1933 Series 601 Eight 223.4 cui (3.7 l) 77 bhp @ 3600 rpm
  • sor8 1934 Series 603 Eight 223.4 cui (3.7 l) 84 bhp @ 3800 rpm
  • sor8 1935 Series 605 Eight 223.4 cui (3.7 l) 84 bhp @ 3800 rpm, 153 lb-ft @ 1600 rpm

• 1936
  • sor8 1936 Series 8BA Eight 232.3 cui (3.8 l) 87 bhp @ 3800 rpm, 161 lb-ft @ 1600 rpm

• 1937-1949
  • sor8 1937 Series 8CA Eight 248.9 cui (4.1 l) 100 bhp @ 3800 rpm, 172 lb-ft @ 1600 rpm
  • sor8 1938 Series 8DA Eight 248.9 cui (4.1 l) 100 bhp @ 3700 rpm, 172 lb-ft @ 1600 rpm
  • sor8 1939 Series 39-28 DeLuxe 8 248.9 cui (4.1 l) 100 bhp @ 3700 rpm, 172 lb-ft @ 1600 rpm
  • sor8 1940 Series 40-28 DeLuxe 8 & 40-29 Torpedo 8 248.9 cui (4.1 l) 100 bhp @ 3700 rpm, 175 lb-ft @ 1600 rpm
  • sor8 1941 Series 41-27 DeLuxe 8 & 41-28 Streamliner 8 & 41-29 Custom 8 248.9 cui (4.1 l) 103 bhp @ 3500 rpm, 190 lb-ft @ 2200 rpm
  • sor8 1942 Series 42-27 Torpedo 8 & 42-28 Streamliner 8 248.9 cui (4.1 l) 103 bhp @ 3500 rpm
  • sor8 1946 Series 46-27 Torpedo 8 & 46-28 Streamliner 8 248.9 cui (4.1 l) 107 bhp @ 3700 rpm, 190 lb-ft @ 2000 rpm
  • sor8 1947 Series 47-27 Torpedo 8 & 47-28 Streamliner 8 248.9 cui (4.1 l) 107 bhp @ 3700 rpm, 190 lb-ft @ 2000 rpm
  • sor8 1948 Silver Streak Wagon 248.9 cui (4.1 l) 108 bhp @ 3700 rpm
  • sor8 1948 Series 48-27 Torpedo 8 & 48-28 Streamliner 8 248.9 cui (4.1 l) 107 bhp @ 3700 rpm, 190 lb-ft @ 2000 rpm

• 1949-1954
  • sor8 1949 Series 49-27 Streamliner 8 & Chieftain 8 268.2 cui (4.4 l) 108 bhp @ 3600 rpm, 208 lb-ft @ 1800 rpm
  • sor8 1950 Silver Streak 8 (50-27) 268.2 cui (4.4 l) 108 bhp @ 3600 rpm, 208 lb-ft @ 1800 rpm
  • sor8 1951 Silver Streak 8 (51-27) 268.2 cui (4.4 l) 116 bhp @ 3600 rpm, 220 lb-ft @ 2200 rpm
  • sor8 1952 Silver Streak 8 W/Syncromesh (52-27) 268.2 cui (4.4 l) 118 bhp @ 3600 rpm, 222 lb-ft @ 2200 rpm, (6.8-1 compression)
  • sor8 1952 Silver Streak 8 W/Hydra-Matic (52-27) 268.2 cui (4.4 l) 122 bhp @ 3600 rpm, 222 lb-ft @ 2200 rpm (7.7-1 compression)
  • sor8 1953 Chieftan 8 W/Syncromesh (53-27) 268.2 cui (4.4 l) 118 bhp @ 3600 rpm, 222 lb-ft @ 2200 rpm (6.8-1 compression)
  • sor8 1953 Chieftan 8 W/Hydra-Matic (53-27) 268.2 cui (4.4 l) 122 bhp @ 3600 rpm, 222 lb-ft @ 2200 rpm (7.7-1 compression)
  • sor8 1954 Chieftan 8 W/Syncromesh (54-27) 268.2 cui (4.4 l) 122 bhp @ 3800 rpm, 226 lb-ft @ 2200 rpm (6.8-1 compression)
  • sor8 1954 Chieftan 8 W/Hydramatic (54-27) 268.2 cui (4.4 l) 127 bhp @ 3800 rpm, 234 lb-ft @ 2200 rpm (7.7-1 compression)

• 1954 Special 8
  • sor8 1954 (SO 2026) 268 cui (4.4 l) 230 bhp @ 3700 rpm

Karburátorok

• 1933-1938: Carter W-1 1-bbl
• 1939-1940: Carter WA-1 1-bbl
• 1940-1942: Carter WD-0 2-bbl
• 1946: Carter WCD 548 2-bbl
• 1947-1948: Carter WCD 630 2-bbl
• 1949-1952: Carter WCD 719/720 2-bbl
• 1953-1954: Carter WCD 2010S 2-bbl
• 1954: Carter YH 2206 4x1-bbl (Bonneville Special)

Külső hivatkozások

• [Wiki ] cikke angol nyelven