Plymouth GTX

Plymouth logo

Ez a MOPAR autók egyik legszebb Muscle Car típusának rövid, de annál dicsőségesebb történetét eleveníti fel. Az autó alapjai a Belvedere GTX típusra vezethetők vissza. Az autót "úriember Hot Rod" névvel illették, amivel kissé bekategórizálták a vásárlókat.

1967-1971

1967 Plymouth GTX Convertible

A MOPAR gyárban is úgy döntöttek, hogy be kell szállni az izom autók gyártásába és mi lenne annál jobb, mintha egy kiforott autót kis alakításokkal dobnának piacra? Így elővették a Belvedere GTX modellt ami már adott volt és kissé átdolgozták. A B-body-s alapokat megtartották és adtak az autónak egy egyedi orrkialakítást, hozzá szép Scoop-os motorháztetőt (ez csak látvány volt nem funkcionális) és króm tanksapkát. Az autó oldalán végig futó dupla verseny csík már feláras extra volt. Természetesen alakítani kellett az autón ezért erősebb rugót, futóművet kapott. A szervó kormány túl kényelmessé tette. Sajnos az első tárcsafék még opciós volt, így az autók nagy része a négy dobfékes rendszerrel készült (azért képes volt ez is megállítani az autót). A belső kialakítás egyszerűbb luxus kivtel volt. Osztott első ülések vynil burkolatok. A mozgásról a "Super Commando 440"-es V8-as motor gondoskodott, ha a vevő eléggé elszánt és tehetős volt. A motorok a Chrysler nagy autóiba szánt modellek voltak csak kicsit megemelték a fordulatszámukat. Akinek ez a motor nem volt elég az megvehette a Hemi blokkot is. Sajnos az 546 USD-s felárat csak 720 vásárló adta ki érte, így nem lett elterjedt ez a változat. Az alap váltó a háromsebességes automataváltó, míg az opcionális a négysebességes kézi váltó volt. Létezett egy Super stock változat, amiben minden csak a súlycsökkentésről szólt már gyári kivitelben is (RO23). elhagyták a rádiót, fűtést, kárpitot, igazi verseny autót adva a versenytésben indulóknak. Ezek a gépek a Hemi motorral voltak szerelve. A célnak megfelelően Carter karburátorokat speciális indítási rendszert és valóban használható Scoop-al felszerelt motorháztetőket adtak. Ebből a különleges még erősebb Hemi motoros változatból cska 55 db-ot készítettek.

1968

1968 Plymouth GTX

Az új évben a Road Runner költségvetéséhez emelték. Mindkét modellt az újra tervezett Belvedere alapjaira építették. Az autó új motorháztetőt kapott a továbbra sem működő scoop átformálásával, a hűtőmaszkot is átrajzolták a hozzá tartozó lámpákkal együtt. Két kivitelben készült, kétajtós HardTop vagy Convertible változtatban, míg a Road Runner csak "B" oszlopos PostCoupe kivitelben. Itt már látszott, hogy ez az autó a csúcs, hisz míg a Road Runner a 383 cui motort kapta alapnak, addig a GTX a 440 cui-it. A Hemi opció továbbra is megmaradt 564 USD-ért (450 db készült). Széles oval gumikkal szerelték, az első tárcsafék és a sperrdiferenciálmű opciós maradt. Megkapta a TorqFlite automataváltót és ekkor már ingyen választható lett a négysebességes váltó. Króm belső díszeket kapott és fa utánzatot. (alap HardTop GTX 3.355 USD)

1969

1969 Plymouth GTX

A Road Runner megjelent a piacon Convertible kivitelbenés ez nem tett jót a piacnak. Meg is látszott az eladásokon. Ezért a GTX első hátsó finom alakítást kapottt. Kissé letisztultabb jeleket, orrkialakítást kapott. Azért a belső dolgokra is adtak és Hurst váltót kapott. Megjelent az Air Grabber opció, mely lényege, hogy az autó két légbeeresztőt kapott a motorháztetőre és ez a műszerfalról bezárható volt. A Hemi ára felugrott 700,9 USD-re ebből adódóan csak 209 db-ot készítettek összesen. Az év közepén megjelent a harmadik motorváltozat a Six Pack csomaggal. Ez elvileg 15 LE adott 119 USD-ért.

1970

1969 Plymouth GTX

Az autó lágy vonalát kissé csökkentették. Beszüntették a Convertible modellek gyártását. Annak érdekében, hogy az autó külsejét még erőteljesebbé tegyék hátsó fék Scoop-ot helyeztek az autóra, ami szintén csak dísz volt. 15*7"-os Rally kerekek Goodyear F60-15 gumikkal először kerültek az autókra. Az alap motor nyomását kissé cökkentették, de a két opcionális motorhoz nem nyúltak. Megjelent egy cápa matrica az oldalán.

1971

1971 Plymouth GTX

Az elöző évi erősen csökkenő eladások rámutattak, hogy megkell változnia az autónak, de az új forma teljes meglepetés volt. Egy kicsit kisebb lett mint az elmúlt években volt, csökkent a tengely távolsága és alkalmazkodott a konkurencia formáihoz. Az alap motorháztető nem működő scoop-okkal,de opcionálisan rendelhertő volt az Air Grabber. Rejtett ablaktörlő lapátokkal szerelték, nagyobb típus jelöléseket tettek az autóra. Széles hátsó kialakítást terveztek és tettek az autóra. A motorok nem változtak. Mivel az éves eladások nagyon lecsökkentek, ezzel meg is pecsételődött az GTX és Hemi sorsa. A következő évtől már a Road Runner egy opciójaként futott a GTX és nem mint önálló típus.

1972-1974

A Road Runner gépek 440 cui-s motorral szerelt opciós változatai futottak a GTX név alatt.

Az autóba beépített motorok évjáratok szerint

• 1967
  • V8 426 (7,0 l) Hemi 425 bhp 5000 rpm, 664 Nm-4000 rpm,0-96 km/h 4,8 seconds, 1/4 mile 13.5 sec-168 km/h,
  • V8 440 (7,2 l) 375 bhp 4600 rpm, 651 Nm-3200 rpm, 0-96 km/h 6,6 sec, 1/4 mile 15,2 sec-155,2 km/h

Eladott mennyiség: kétajtós Coupe: 11.426, HardTop Coupe: 686 (összesen 55 db Hemi)

• 1968
  • V8 426 cui (7,0 l) Hemi 425 bhp 5000 rpm, 664 Nm-4000 rpm, 1/4 mile 13 sec-en belül
  • V8 440 cui (7,2 l) 375 bhp 4600 rpm, 651 Nm-3200 rpm, 0-96 km/h 6,6 sec, 1/4 mile in 15.2 sec 155,2km/h.

Eladott mennyiség: Hardtop ($3329) - 17.914 db, Convertible ($3590) - 1.026 db, ebből összesen 446 db Hemi

• 1969
  • V8 426 cui (7,0 l) Hemi 425 bhp 5000 rpm, 664 Nm-4000 rpm,
  • V8 440 cui (7,2 l) 375 bhp 4600 rpm, 651 Nm-3200 rpm, 1/4 mile 14 sec-en belül,
  • V8 440 cui (7,2 l) Six Pack 390 bhp 4700 rpm, 651 Nm-3200 rpm.

Eladott mennyiség: Hardtop ($3416) - 14.902 db, Convertible ($3635) - 700 db, ebből összesen 209 db Hemi (198 db Hardtop és 11 db Convertible)

• 1970
  • V8 426 cui (7,0 l) Hemi 425 bhp 5000 rpm, 664 Nm-4000 rpm,
  • V8 440 cui (7,2 l) 375 bhp 4600 rpm, 651 Nm-3200 rpm,
  • V8 440 cui (7,2 l) Six Pack 390 bhp 4700 rpm, 651 Nm-3200 rpm.

Eladott mennyiség: Hardtop ($3535) - 7.748 db, ebből összesen 72 db Hemi

• 1971
  • V8 426 cui (7,0 l) Hemi V8 425 bhp 5000 rpm, 664 Nm-4000 rpm,
  • V8 440 cui (7,2 l) 370 bhp 4600 rpm, 651 Nm-3200 rpm,
  • V8 440 cui (7,2 l) Six Pack 390 bhp 4700 rpm, 651Nm-3200 rpm.

Eladott mennyiség: Hardtop ($3733) - 2.942 db, ebből összesen 30 db Hemi