Packard Executive
A Unipedia wikiből
A Packard Executive egy amerikai felső-középkategóriás autó volt, amelyet a Studebaker-Packard Corporation Packard-Clipper divíziója gyártott 1956-ban. A modell feladata lett volna, hogy betöltse a piaci rést az olcsóbb Clipper és a drága Packard modellek között, de a vállalat szorult anyagi helyzete miatt az Executive csak néhány hónapig szerepelt a palettán. Két karosszériaváltozata készült: négyajtós Sedan és kétajtós Hardtop Coupe. Fő riválisai a Buick Roadmaster és a Chrysler New Yorker voltak. Rövid gyártási ciklusa miatt új korában is ritka volt, mára pedig szinte teljesen elfelejtették, még a gyűjtők körében is csak kevesen ismerik a kocsit.
Tartalomjegyzék |
Történet
A Packard márka hosszú ideig csak luxusautók gyártásával foglalkozott, azonban a nagy gazdasági világválság hatására 1935-ben bemutatták az olcsó 120-ast, majd 1937-ben a még olcsóbb Six-et, és ekkortól kezdve inkább a középkategóriás típusok domináltak a márkánál, az exkluzív autók gyártása háttérbe szorult. Az ötvenes évek elején azonban az éleződő piaci versenyben a független Packard már nehezen tudott lépést tartani a nagy konszernekkel, ezért az új vezetőség, élén James J. Nance vezérigazgatóval, a kínálat átalakítására határozta el magát. Ennek eredményeképpen a Clipper modelleket mint önálló gyártmányokat kezdték forgalmazni, a Packard név pedig csak a luxuskocsikra került fel. A várt hatás azonban elmaradt, nyilvánvalóvá vált, hogy a szeparáció helyett a kínálat "felfelé tolása" lenne kívánatos a siker érdekében. Ennek az eredménye lett az Executive széria, melyet 1956. április 9-én mutattak be.
Az Executive a Clipper Custom modellt váltotta fel; a két autó technikailag szinte teljesen megegyezett, a különbség a karosszéria és a belső tér kialakításában rejlett. Az Executive megkapta a Patrician frontrészét: a sűrű hűtőrács helyét ritka, téglalap mintájú vette át, mögötte fémhálóval. A Clipper hajókormány-emblémáját a "kör-és-V" típusú váltotta fel. Megnövelték az indexlámpák méretét, és a fényszóró csuklyája is hangsúlyosabbá vált. A motorháztető széles "Clipper" feliratának helyére a Packard-címer került. A hűtődísz is a drágább modellről érkezett. Oldalt is módosítottak az autón: az első sárvédőről értelemszerűen eltűnt a Clipper felirat, cserébe a hátsókra Packard feliratot tettek. A két díszléc közül a felső változatlan maradt, az alsó ívelt helyett azonban a felsővel párhuzamosan futó, egyenes krómcsík került fel; a két léc közötti 5 hüvelyk széles sáv fényezése a kétszínű autóknál megegyezett a tető színével. Az egyenes díszítés a valóságosnál hosszabbnak mutatta a kocsit, és oldotta a magas oldalfal egyhangúságát. Hátul még ennél is kevesebb módosítást eszközöltek, csupán a feliratokat és az emblémát cserélték le. Összességében tehát minimális módosításokat hajtottak végre, de az Executive kiállása mégis sokkal komolyabbá vált. Belül a kormánykerék és a műszerfal a drágább kocsikból érkezett, míg a kárpitozás megegyezett a Clipper Customéval.
A műszaki jellemzők nem sokat változtak: a motor egy 275 lóerő teljesítményű, 352 CUI hengerűrtalmú OHV V8-as volt, az alapkivitelhez háromfokozatú kéziváltó járt (kívánságra overdrive-val), de rendelhető volt a nyomógombos vezérlésű Twin Ultramatic automata is. Az autó különlegessége a Torsion Level Ride felfüggesztés volt, melynél a torziós rudak összekötötték az első kereket a hátsóval, ezáltal kiküszöbölve a rossz úton való bólogatást. A rendszerhez egy elektromos szintszabályzó is tartozott.
Az Executive fő erősségének a modern felfüggesztésből származó előnyök számítottak: a kitűnő úttartás, a komfortos rugózás, a könnyű kezelhetőség. Ezen felül a hagyományos Packard-értékek is fellelhetőek voltak benne: a remek összeszerelés, a bőséges felszereltség és a tágas karosszéria. Az autó gyenge pontja a nehézkes, dobozszerű megjelenés, a műszerfal nehéz leolvashatósága, a magas értékvesztés és a komplikált felfüggesztés karbantartás-igénye volt. Az eladásoknak az sem tett jót, hogy mindössze két kivitelben árulták, míg például a Chrysler New Yorkernek 6 verziója volt kapható. Az Executive végét mégsem a hibái jelentették, hanem az, hogy a Studebaker-Packard vezetősége a teljes modellpaletta törlése mellett döntött. Így 1956. június 25-én az Executive gyártását is leállították.
Műszaki adatok
Motor: 90 fokos hengerszögű OHV V8-as, 5 helyen csapágyazott főtengely, hidraulikus szelepemelők
Karburátor: 4-bbl Rochester 4GC (Model 6480253)
Furat x löket: 4 x 3,5 in (101,6 x 88,9 mm)
Hengerűrtartalom: 352 CUI (5768 ccm)
Teljesítmény: 275 bhp @ 4600 rpm
Nyomaték: 380 lb-ft @ 2800 rpm
Sűrítési arány: 9,5:1
Hosszúság: 215,3 in (5469 mm)
Szélesség: 78 in (1981 mm)
Magasság: Sedan - 62 in (1575 mm), Hardtop - 61,7 in (1567 mm)
Tengelytáv: 122 in (3099 mm)
Nyomtáv elöl/hátul: 59,7 / 60 in (1516 / 1524 mm)
Benzintank: 20 gallon (75,7 liter)
Gumiabroncs: 7,60 x 15 tömlő nélküli
Hátsó tengelyáttétel: 3,07:1 vagy 2,87:1
Maximális sebesség: kb. 107 mph (172 km/h)
Gyorsulás 0-45 mph: 7,4 sec
Gyorsulás 0-60 mph: 11,7 sec
Gyorsulás 0-80 mph: 20,4 sec
1/4 mérföld: 19,1 sec @ 77 mph (124 km/h)
Fékút 60-0 mph: kb. 158 láb (48 méter)
Átlagfogyasztás: 13-18 mpg (13-18 l/100 km)
(A gyorsulási adatokat 3 személlyel terhelve mérték)
Gyártási adatok
| Model 5672 4-dr Touring Sedan (6-pass): | 4185 p. (1898 kg) - $3465 - 1784 db |
| Model 5677 2-dr Hardtop Coupe (6-pass): | 4185 p. (1898 kg) - $3560 - 1031 db |
Színkódok
Egyszínű: A, B, D, E, F, H, J, L, M, N, P, V
Kétszínű: BA, BM, DA, FE, FM, HE, JM, ML, MP, NM, VJ, VM, VP
Az egyes színek: A=Shannon Green, B=Tahitian Jade Metallic, D=Norwegian Forest Metallic, E=Danube Blue, F=Holland Blue Metallic, H=Adriatic Blue Metallic, J=Tangier Red, L=Persian Aqua, M=Dover White, N=Maltese Grey Metallic, P=Jamaican Yellow, V=Corsican Black
Kárpitkódok
41=világosszürke gyémánt és fekete nejlon, 42=világoskék gyémánt és kék nejlon, 43=világoszöld gyémánt és zöld nejlon, 52=világoskék gyémánt és kék vinyl, 53= világoszöld gyémánt és zöld vinyl, 56=fekete gyémánt és vörös vinyl, 57=fekete gyémánt és sárga vinyl, 122=fehér és sötétkék bőr, 123=fehér és sötétzöld bőr, 125= fehér és fekete bőr
Rendelhető extrák
Overdrive ($110), Twin Ultramatic váltó ($199), légkondicionáló ($647), szervokormány ($115), szervofék ($40), elektromoso ablakemelő ($70), elektromos ülésállítás 4 irányba ($70), fehérfalú gumiabroncs ($33), keresőlámpa tükörrel ($28,50)
Külső hivatkozások
The Packard Club - a legnagyobb rajongói klub hivatalos honlapja
The National Packard Museum - Warren, Ohio
The Citizens Motorcar Company - egy restaurált Packard-kereskedés, mely ma múzeumként üzemel
The Eastern Packard Club
