Ford V8

A Unipedia wikiből

Tartalomjegyzék 1 FlatHead V8 2 Lincoln Y-blokk 3 Ford Y-blokk 4 Ford MEL sorozat 5 Ford FE sorozat 6 Super Duty truck 7 Windsor / 90 fokos család 8 Ford 427 side oiler 9 Ford 385-ös sorozat 10 Ford 335/Cleveland sorozat 11 Modular V8 12 Ford Triton család

FlatHead V8

1932-1953 A Ford első saját fejlesztésű V8-as motorcsaládja. A Lincoln által 1921-1931 között gyártott Liberty V8-as még azelőtt készült, hogy a Ford felvásárolta volna a céget. A Flathead 1932-ben mutatkozott be (minő meglepő) a "Ford V8" modellben. Hívják még Ford L-head V8-nak, vagy InVincible 8-nak is. Később több más gyártó is átvetta a motor liszenszét. Többek között a Szovetúnió autó és teherautó gyárai is. További infó itt: Flathead

• 221: 1932-1938 Egytorkú karburátorral előbb 65, majd 33-ban 75 lóerővel. Az 1934-től alkalmazott 2 torkú karburátor újabb lovakat csalt a ménesbe, így már 85-en lettek. 1937-től a vízpumpa átkerült a hengerfejek előtti helyéről a blokkra. Az 1938 végétől gyártott motorok lapos fejét már 24 csavar tartotta a korábbi 21 helyett.
  
• 239: 1939-1953 A Mercury számára készülő erősebb változat volt kezdetben 95, majd 1941-től 100 ló erejével. 1949-ben alaposan áttervezték. Megújult a gyújtás és a hűtés rendszere.
  
• 136: Ezt a motort a Ford Európában gyártotta 1935-1936 között. Az Egyesült Államokban az 1937-es évtől jelent meg személygépkocsikban. A vásárlók nem nagyon szerették a kis motor 60 lóerejét, hiszen addigra hozzászoktak az erősebb 85 lovas motorokhoz. 1941-ben le is váltotta a soros 6 hengeres 226.
  
• 255: 1948-1953 A Ford két utolsó "laposfejű" V8-a a 239/255 páros volt. A 255-ös a 239-es blokk 4"-es löketű változata, ami így már 125 lóerőt produkált. A Mercury Monterey és Mercury Custom modellekbe került beépítésre. A korai laposfejű motorokhoz képest az elosztó már a motor előtt felül, jól hozzáférhető helyen volt.
  
• 337: 1948-1951 Főként teherautók számára készített motor. Bár 1949-ben Lincoln személyautókba is bekerült, mivel nem állt rendelkezésre a V12-es erőforrás, amit a Lincoln tervezett használni. 1952-ben a Lincoln Y-blokk 317 váltotta le.
  

Lincoln Y-blokk

1952-1957 Mid-sized V8. A Ford által gyártott első OHV V8-as motor. Nevét a mélyre húzódó közép részéről kapta, amitől szemből nézve Y alakú volt a motor. Lincoln modellekben debütált 1952-ben. Kifejlesztését állítólag az eladási sikereket hozó Oldsmobile "Rocket" OHV V8-nak köszönheti. 1957-ig gyártották kisebb-nagyobb változtatásokkal, aztán a MEL motorcsalád leváltotta. A teherautók részére áttervezett 279, 302 és 332 cid változatok egészen 1963-ig készültek. Külsőre rendkívül hasonló a Ford Y-blokkjához, bár csupán az olajpumpa és az olajteknő, ami megegyezik. A korai Lincoln V8 blokk űrtartalma könnyedén növelhető akár 425 CID fölé is. Az 1957-ben és utána gyártott hengerfejek erősebbek és nagyobb (1.6") kipufogó szelepekkel rendelkeznek, ami kitünő alap egy kis tuningoláshoz, monjuk egy 60-as évekből származó 332-es 4 torkú karbihoz kialakított szívosorával, amire már egy modern 4 torkú karbi is felugrik. A 302 és 332-es teherautó motorokat acél hajtókarokkal szerelték, amik löketét akár 4.1"-ra is lehetett nyújtani...

• 317: Az első generáció. A korábbi "undersquare" Flathead blokkot váltotta le, az új "oversquare" irányzatnak megfelelve. (undersquare: a löket nagyobb mint a furat, oversquare: értelemszerűen a furat nagyobb mint a löket. szerk.) Az első évben 3.8" furat és 3.5" löket mellett 160 lóerőt teljesítő motor a következő évre kompresszió növeléssel, nagyobb szelepekkel, a hozzájuk járó komolyabb vezérműtengellyel, javított szívó és kipufogó oldallal és egy jobb 4 torkú Holley karburátor segítségével már 205 ló erejével gazdálkodhatott. 1954-ben ismét átalakították, de a teljesítménye maradt a régi. Következő évben leváltotta a 341.
  
• 341: 1955-ben, egyetlen évig gyártották. A furat 3.937"-ra növelésével, az így már 5.6 literes motor 225 lóerőt és 450 Nm-t produkált.
  
• 368: 1956-57. A furat és a löket is tovább nőtt és a 4" x 3.66" értékekkel már elérte a 6 literes méretet. Számos további módosításnak köszönhetően 1956-ra a teljesítmény 285 lóerőre ugrott 545 Nm nyomaték mellett. A következő -és egyben utolsó- évre tovább nőtt a teljesítmény. Immár kereken 300 lóerő és 563 Nm állt készenlétben a tonnák mozgatására. Azonban sajnos ez is elmaradt a Cadillac és Chrysler modellek teljesítményétől.
  

Ford Y-blokk

1954-1964 Small-block V8. Ford/Mercury/Edsel modellekhez.
Az 1954-ben bemutatott Ford Y-blokk a korábbi oldalszelepelt Flathead V8 leváltására született, majd a személyautókban a nagyobb járműveknél az FE család, kisebbek esetén a Windsor váltotta 1962-ben. Ford teherautókban még további két évig, 1964-ig maradt. Nevét a közeli rokon Lincoln családhoz hasonlóan alakjáról kapta.

• 239: Az első Y-blokk, melyet csak 1954-ben használtak. Teljesítménye 130 lóerő.
  
• 256: A 4.2 literes változatot Mercury modellekben használták.
• 272: Az 1955-ben bemutatkozott 4.5 literes változat az alap Ford modellekben jelent meg.
  
• 292:
  
• 312: Az 1956-ban megjelent legnagyobb (5.1 liter) Ford Y blokk a felső kategóriás Mercury és Ford modellekben kapott helyet, mint például a Thunderbird. Szerelték kéttorkú, négytorkú, illetve dupla négytorkú karburátorral is, valamint a McCulloch (Paxton) supercharger is elérhető volt hozzá.
  

Ford MEL sorozat

1958-1968 Big-block. Mercury/Edsel/Lincoln modellekhez.

• 383:
  
• 410: Az 1958-as Edsel Corsair és Citation motorja. Teljesítménye 345 lóerő.
  
• 430: A Lincoln kocsik motorja 1958-1965 között, kezdetben 375 lóerős teljesítménnyel. 1960-tól négytorkú karburátor helyett kéttorkút alkalmaztak, és a sűrítést is csökkentették, így a teljesítmény 315 lóerőre zuhant. 1964-től visszatért a négytorkú porlasztó, a motor 320 lóerősre izmosodott. 1958-1960 között a Mercury Park Lane is használta ezt az erőforrást, 360, 345, végül 310 lóerős kivitelben.
  
• 462: A Lincoln kocsik motorja 1966-1968 között. Teljesítménye 340 lóerő.
  

Ford FE sorozat

1958-1976 Big-block.

• I. generáció 1958-1971
  • 332:
    
  • 352:
    
  • 360:
    
  • 361:
    
  • 390:
    
• II. generáció 1962-1973
  • 406:
    
  • 410:
    
  • 427 Low Riser:
    
  • 427 Medium Riser:
    
  • 427 High Riser:
    
  • 427 Tunnel Port:
    
  • 427 SOHC:
    
  • 428:
    
  • 428 Cobra Jet (CJ):
    
  • 428 Super Cobra Jet (SCJ):
    

Super Duty truck

1958-1981 Big-block V8 teherautókba.

• 401:
  
• 477:
  
• 534:
  

Windsor / 90 fokos család

1962-2000 Small-block V8.

• 221:
  
• 255:
  
• 260:
  
• 289:
  
• 289 HiPo:
  
• 302:
  
• 302 Tunnel Port:
  
• 302 Boss:
  
• 351 Windsor:
  

Ford 427 side oiler

1965-1968

• 427:
  

Ford 385-ös sorozat

1968-1997 Big-block V8.

• 370:
  
• 429 (ThunderJet):
  
• 429 Cobra Jet:
  
• 429 Super Cobra Jet:
  
• 429 Boss:
  
• 429 Nascar:
  
• 460:
  
• 512:
  

Ford 335/Cleveland sorozat

1970-1982 Mid-sized V8.

• 351 Cleveland:
  
• 351 CJ (CobraJet):
  
• 351 Boss:
  
• 351 HO:
  
• 351 M és 400:
  

Modular V8

1991-napjainkig. OHC metrikus V8 motorok személygépkocsik részére.

• 4.6L V8:
  
• 5.4L V8:
  

Ford Triton család

1997-napjainkig. A Modular V8 család teherautókba szánt változatai

• 4.6L V8:
  
• 5.4L V8:
  
• 6.8L V10: