Ford Falcon (Ausztrália)

Talán elnézhető egy amerikai autós fórumon, hogy a Fordnak ez a terméke is ide kívánkozik, a messzi másik földrészről. Igen azonos név alatt a világ három pontján is gyártottak Falcon-t. Amerikában, Dél-Amerikában és Ausztráliában. Sajnos az utóbbi területen gyártott autók méltatlanul nem ismertek, pedig nagyon sok szép és eredeti autót készítettek azon a messzi földrészen. Ebben a cikkben az ausztrál autógyártás talán legjobban ismert termékéről lesz szó.

Ford XA Falcon

Az első igazán Ausztrál Ford volt ez az amerikai változatból kinőtt Falcon. 1968-ban kezdték el a tengerentúli ősből tervezni a helyi autó változatát. Az ausztrál Dearborn-i részleg májusi felállása után neki látott a munkának és kidolgozta az autó formáját. Ők dolgoztak ezen a modellen egészen a megjelenéséig. Mivel a helyi részleg nem volt elég nagy és nem kapott teljesen szabad kezet ezért felhasználták a Torino/Fairlaine típust. Rövidebb tengelytávolságot, és első hátsó túlnyúlást terveztek, amitől sokkal látványosabb lett a modell. Amikor megjelent Amerikában a Torino modell úgy döntöttek, hogy így már nem elég eredeti az autó és átdolgozták. Októberben 3 tervező 90 órai megfeszített munkával megalkotta az új, végleges modellt.

1972-ben az XA Hardtop három kivitelben jelent meg a piacon. - Falcon 500 HardTop - Fairmont HardTop - GT HardTop

Az első két típust lehetett opcionálisan GS csomaggal rendelni. Ezek az autók mind kifejezetten ausztráliában tervezett és épített modellek voltak. A motor választék a sor6-so 200 cui (3,3 L), 250 cui (4,1 L) és 250 cui (4,1 L) 2V-től a V8-as 302 (5,0 L) Cleveland és 351 cui (5,8 L) Cleveland-ig. A váltó az automata C4 vagy FMX lehetett esetleg 4 sebességes kézi váltó lehetett. Az erőt normál 8 vagy 9" differenciálon keresztűl tették a földre.

Az egyedijellege az XA Falcon Hardtop Négy alapvető eltérése volt az őt követő XB és XC modellekhez képest: - a hűtőmaszk vízszintes vonala találkozott középen, - a motorháztető is belefutott ebbe a közép pontba, - az első oldal lemezekbe vágták az oldalsó helyzetjelzőket, - a hátsó lámpáknak konkáv formája volt.

Az elmúlt 35 évben sok autóban általános alap elvként használták sok autóban ezeket a dolgokat.

Az XA család 1972 márciusa és 1973 szeptembere között 129.473 XA készült. Ebből a minket érdeklő XA Falcon 500S 4.525, a XA Fairmount 3.273 és a GT 891 volt.

A többi 120.784 modellen osztozott a szedán, a kombi (wagon), Utility (Rancher vagy ahogy felénk mondanák: pick up) és a dobozos (panel Van vagy sedan delivery).

Árak alakulása: Az árakat természetesen befolyásolja a gyári extrák mennyisége vagy egyedi rendelések. A megadott árak nem tartalmazzák a szállítási költségeket az USÁ-ba.

• XA GT Hardtop U$20,000 - U$60,000
• XA GT Sedan U$12,000 - U$40,000
• XA Falcon 500/Fairmont Hardtop U$10,000 - U$25,000
• XA Falcon 500/Fairmont Sedan U$4,000 - U$17,000
• XA Utility U$6,000 - U$15,000
• XA Panel Van U$5,500 - U$14,000
• XA Wagon U$4,000 - U$12,000

Ford XB Falcon

1973-ban ráébredtek amerikában, hogy annak ellenére, hogy mennyien élnek azon a távoli szigeten, a lakosság arányához képest rengeteg autót eladtak az XA-kból. Azelött hosszú éveken át gyártották ugyanazt a típust szinte változtatás nélkül, de ezt a Falcon sorozat megváltoztatta. Nem egészen 20 hónappal az XA gyártásának megkezdése után megjelent a következő változat az XB! Ilyenre még nem volt példa az Aussik autógyártásában. Ez az "új" modell gyakorlatilag az előző modell ránc felvarrása volt. Teljesen új orr kialakítást kapott. Ráadásul ez az autó típus volt az első helyi gyártású autó amely alapban szervós tárcsákat kapott előre. Minden autóhoz szériában adták a dudát és a lámpákba integrált indexeket. A GT-k könnyebb felismerhetőség érdekében színrefújt lökhárítókat kaptak. Ezen kívül a hátsó lámpákat is áttervezték és rengeteg apró kis alakítást végeztek az autó minden részén.

Az XB Hardtop három féle kivitelben készült: - Falcon 500 Hardtop, - Fairmont Hardtop, - GT Hardtop.

A két első modellhez rendelhető volt a GS csomag opcionálisan. Motorok a szokásos sor6 200 (cui 3,3 L) és (4,1 L)é s V8-as 302 (5,0 L) és 351 (5,8 L)-es Clevelandek. A váltó is maradt a C4 vagy FMX automata és a 4 sebességes kézi. Az erőt a 8 vagy 9"-os differenciálmű adta az útra.

Az XB Falcon Hardtop jellemzői: A négy legfontosabb dolog ami megkülönböztette a testvér modell XA és XC-ktől.

- A hűtőrács függőleges osztása középen, - "Power Bulge" nyílások a motorháztetőn, köztük a jellemző csíkkal - az új lökhárató és az azokba került helyzetjelzők - a hátsó fények

Alap hűtőmaszk

GT and GS maszk

Normál motorháztető

GT and GS Hood motor takarólemeze

Hátulsó rész kialakítása

Az XB Family 1973 októbere és 1976 júniusa között 211.971 XB-t adtak el. Ez nem közelítette meg az XA sikerét, de a heli piacon nagyon jó adat volt. A minket érdeklő Falcon 500s 5.400, XB Fairmont 3.382 és a GT 949-el képviseltette magát. A többi modell 202.240 darabján osztozott a szedán, kombi (wagon), Utility (Ranchero vagy felénk pick up) és a dobozos (panel van vagy sedan delivery)

Az árak alakulása, amit erősen befolyásol az autók egyedi felszereltsége. Az árak nem tartalmazzák az USÁ-ba szállítás költségeit:

• XB GT Hardtop U$20,000 - U$60,000
• XB GT Sedan U$12,000 - U$40,000
• XB Falcon 500/Fairmont Hardtop U$10,000 - U$25,000
• XB Falcon 500/Fairmont Sedan U$4,000 - U$17,000
• XB Utility U$6,000 - U$15,000
• XB Panel Van U$5,500 - U$14,000
• XB Wagon U$4,000 - U$12,000

Mad Max

Itt kellene megemlíteni az ausztrál film és autógyártás sikerét hozó kis költségvetésű film siker autóit. Ezután annyira befutott az autó, hogy külföldi gyűjtők lassan felvásárolják a még megmaradt Coupe változaA nemzetközi hírnevet nyújtó autó, a Mad Max filmekben látható átalakított Falcon XB GT változat replikái

Itt a többi jármű típus ami részt vett a filmforgatáson:

• Ford
  • Ford Customline
  • XK Falcon Sedan
  • XK Falcon Ute
  • XK Falcon Wagon
  • XW Falcon Ute
  • XA Falcon Sedan
  • XB Falcon Coupe
  • XB Falcon Sedan
  • Landau
  • ZG Fairlane
  • Ford F100

• General Motors Holden
  • EJ Holden Ute
  • EK Holden
  • LC/LJ Holden Torana
  • Holden HQ LS Monaro
  • HQ Holden Statesman
  • HJ Sandman Panel Van
  • HJ Holden Ute

• Chrysler
  • VF Valliant
  • VH Valiant coupe
  • Valiant Charger

• Chevrolet
  • 1934 Chevrolet
  • 1936 Chevrolet
  • 1959 Chevy Impala

• Other US Cars
  • Buick Riviera
  • Lincoln Continental
  • 1969 Pontiac GTO
  • 1959 Desoto

• Misc.
  • Mazda Bongo Van
  • Zephyr
  • Mack R600 Coolpower

• Bikes
  • Kawasaki 1977 KZ-1000
  • Kawasaki H2 750
  • Kawasaki KZ-1000
  • Kawasaki Z-1 1000
  • Kawasaki Z900
  • Honda CB900

Ford XC Falcon

1976 júniusában megjelent az XC modell, hogy leváltsa az XB-t. Decemberben megérkezett a HardTop is, amely az XA sorozat harmadik változata volt már. Az új modellen jól látható volt a sok változtatás, amelyet az ausztrál iroda tervezett. Ilyen volt a nagyobb lökhárító és az új motorválaszték. Ismét új hűtőrácsot terveztek az autónak. A Fairmont négyszögletes lámpákat kapott előre, hogy elválassza az olcsóbb modellektől. 1978 áprilisában ismét újítottak az XC-n. Még egyszerübb lett az autó orra, mint a kezdeti XC modell. 1978 augusztusában a 400 utolsó HardTop modellt, mint gyűjtői sorozatot adtak ki. Fehér színben két kék csíkkal (Cobra modellek).

XC Cobra

Itt most kis kitérőt teszünk az XC Cobra történetére. Ez a modell a Ford ausztrália egy másik marketing fogása volt. Az 1978 végén kifutott XC modellt ahelyett, hogy XD néven futatták volna tovább, inkább az XC Cobra nevet adták neki. 1977-ben az XC HardTopok 913 db-os eladása nem volt elég a Fordnak ezért egy több mint 500 darabos sorozatot gyártottak le 6 hónap alatt és ezeket el is adták azonnal. A sorozat 100 db kivételével mind abba 400 db-os kivitelbe tartoztak, amit Cobra néven adtak el. Az első széria volt a 2-31-es számot kapott 30 db-os kiadás. Ezeknek az autóknak a gyártásánál a versenysport felé mentek el. Scheel verseny üléseket, váltóhűtőt, elektromos ventillátort és erősített hűtőrendszert kaptak az autók. A második sorozat a 32-200-ig és a 351-es lett, amelyeket 351 (5,8 L) Clevleland motorokkal és automata vagy 4 sebességes kézi váltóval és opcionális légkondicionálóval, szervó kormánnyal és elektromos ablakokkal szereltek fel. A harmadik sorozat a 201-400-ig (kivéve a 351-es) és az 1-es számú. Ezek 302 (5,0 L) Cleveland autopmata és 4 sebességes kézi váltóval szerelték őket. Ezek is megkapták az opcionális légkondicionálót és a szervó kormányt és az elektromos ablakokat. Ezek a gépek csak fehér színben kék csíkokkal volt megvásárolható. Eredetileg kékre festették az autókat, majd megkapták a fehér takarást. Mindegyik példány sorszámozott volt.

Az XC Cobra jellemzői:

Ezek jelemzője: az ár, de mielött valaki megvenné teljesen átkell nézni az autókat, hogy eredeti legyen. A VIN számuk JG65UM00001K - JG65UM00400K. A festési kódjuk Z605 és a belső B. Ha megadják a VIN számot az anyacég megadja az opciós listát amit anno rendeltek a gépekhez, így elég jól beazonosítható az autó eredetisége.

Az autók árai, az USÁ-ba való szállítás nélkül:

• XC Cobra #2 - #31 U$40,000 - U$70,000
• XC Cobra #32 - #200 + #351 U$30,000 - U$60,000
• XC Cobra #201 - #400 + #1 U$25,000 - U$50,000

Cobrák a Ford Ausztrália 75. évfordulóján:

XC folytatás

Az XC HardTop három különböző kivitelben jelent meg: - GS HardTop, - Fairmont Hardtop, - XC Cobra.

A motorok az új tervezésű 250 cui Cross Flow (4,1L)-tól a 302 cui (5,0L) és 351 cui (5,8 L) Cleveland-ig. A váltó automata vagy 4 sebességes kézi váltó. A nyomatékot itt is a 8" vagy 9" differenciál mű adta az útra.

Az XC Falcon HardTop egyedi jellemzői: A három jellemző: - a vízszintes rács a középpontban, - nagy első lökháratók, - rövid indexek

Standard Grille

Ikerfényszóró

Fairmont hűtőrács

Az XC Family 1976 júliusa és 1979 februárja között eladott 171.082-ból a minket érdeklő HardTop Falcon GS 1.214, Fairmont és XC Cobra 648. A többi 168.820 szedán, kombi (wagon), Utility (Ranchero vagíy pick up) és dobozos (panel van vagy sedan delivery).

Az árak alakulása

Az árakat nagyban befolyásolja az autók típusa és felszereltsége. Az árak nem tartalmazzák az USÁ-ba való szállítás költségeit:

• XC Cobra U$25,000 - U$80,000
• XC Fairmont Hardtop U$12,000 - U$20,000
• XC GS Falcon Hardtop U$12,000 - U$20,000
• XC Falcon 500/Fairmont/GXL Sedan U$4,000 - U$17,000
• XC Utility U$6,000 - U$15,000
• XC Panel Van U$5,500 - U$14,000
• XC Sundowner Panel Van U$7,500 - U$16,000
• XC Falcon/Fairmont Wagon U$4,000 - U$12,000

Motorválaszték

• 1972
  • sor6 200 cui (3,3 L),
  • sor6 250 cui (4,1 L),
  • sor6 250 cui (4,1 L) 2V,
  • V8 302 cui (5,0 L) Cleveland,
  • V8 351 cui (5,8 L) Cleveland.

• 1973-1975
  • sor6 200 cui (3,3 L),
  • sor6 250 cui (4,1 L),
  • V8 302 cui (5,0 L) Cleveland,
  • V8 351 cui (5,8 L) Cleveland.

• 1976-1978
  • sor6 250 cui Cross Flow (4,1 L),
  • V8 302 cui (5,0 L) Cleveland,
  • V8 351 cui (5,8 L) Cleveland.

• 1977-1978 Cobra
  • V8 302 cui (5,0 L) Cleveland,
  • V8 351 cui (5,8 L) Cleveland.

Külső hivatkozások

• [1] az eredeti angol leírás az autókról