Buick Model 10

A Unipedia wikiből

A Buick Model 10 egy amerikai alsó kategóriás autó volt, amelyet a General Motors Buick divíziója gyártott 1908-1910 között. Ez volt a márka első átütő sikert arató kocsija, amely az eladási ranglista második helyére tette a Buickot, közvetlenül a Ford után. A Model 10 azonos kategóriában versenyzett a Ford Model T-vel, de annál jóval igényesebb technikai megoldásokkal rendelkezett, és emiatt érzékelhetően drágább is volt. A sorozat népszerűsége egyre növekedett, de a gyorsan fejlődő technikai követelmények miatt a Model 10-t 1911-ben felváltotta a Model 32 és 33, melyek motorja azonos volt az elődével, de karosszériája jóval modernebb és kényelmesebb volt. A Model 10 háromféle karosszériával készült: háromszemélyes Runabout, négyszemélyes Surrey Touring és négyszemélyes Toy Tonneau kivitelben. A három év alatt összesen több mint 23 ezer darab készült a típusból, ami akkoriban hatalmas mennyiség volt. Éppen ezért ma is igen sok fennmaradt példány ismert, a tökéletesen restaurált kocsik jellemzően 30-40 ezer dollár közötti áron cserélnek gazdát.

Történet

Az 1903-ban alapított Buick hamar az Egyesült Államok egyik legnépszerűbb autómárkája lett, köszönhetően sokszínű modellpalettájának. A gyors fejlődés miatt azonban az olcsó, kéthengeres, lánchajtású modellek kezdtek kimenni a divatból. Ezek felváltására született meg 1908-ban a vadonatúj Model 10. A kocsi igen kompakt felépítésű lett, tengelytávja csupán 88 hüvelyk volt, így a négyhengeres, 165 köbhüvelykes motor bőven megfelelt a mozgatására. Bár a Model 10 számított az addigi legolcsóbb Buicknak (alapára mindössze 900 dollár volt), műszakilag kifejezetten igényes megoldásokkal bírt. Duoblokk motorja nyomórudas, OHV szelepvezérléssel működött, a meghajtást kardántengely vitte a hátsó kerekekhez. Kétfokozatú, bolygóműves sebességváltót kapott, és a korabeli szokásoktól eltérően három pedálja volt: gázpedál, fékpedál, valamint a hátramenetet vezérlő pedál. Szintén igényes megoldás volt, hogy az első kerekek félelliptikus, a hátsók elliptikus hosszanti laprugókat kaptak, így a Buickban sokkal komfortosabban lehetett utazni, mint mondjuk a keresztlaprugós Fordban. Az alapfelszereltség magában foglalta az acetilén fényszórókat, az oldalsó és hátsó olajlámpákat, valamint a kézi vezérlésű rézkürtöt. Felárat kellett viszont fizetni a szélvédőért és a tetőért is. Kezdetben csak egyetlen kivitel, a háromüléses Runabout létezett. Ennél a harmadik ülés hátul, a két első között volt, így ez az utas sem menekült meg a menetszéltől, sőt, ezt a helyet a tető nem is fedte be. Az alapkivitelű kocsikat mind fehérre festették.

Bár a Model 10 papíron csak 22,5 lóerőt teljesített, a valóságban ez kicsivel több lehetett, mert a típus sorra aratta a versenygyőzelmeket, így hamarosan mindenki csak "The White Streak", vagyis "A Fehér Villám" néven emlegette. A legjelentősebb győzelmet 1908. október 10-én a 100 mérföldes American Championship for Small Cars futamon aratta, de nagy dicsőségnek számított 1908. november 25-én az International Light Car Race-en (Savannah, Georgia) elért második hely is, ahol az ezer dolláros Buickot csak egy 3200 dolláros Lancia tudta megverni. Mindezek fényében nem csoda, hogy már a bemutató évében 4002 kocsit adtak el, és így a Buick megduplázta az eladásait. Látva a jelentős piaci sikert, az 1909-es modellévnek bővített kínálattal futottak neki: a Runabout mellé csatlakozott a négyüléses Touring Car, amely úgynevezett Surrey típusú volt, vagyis nem voltak ajtajai, és a hátsó ülések is inkább hasonlítottak egy felcsavarozott fotelre, mint rendes autóülésre. Bevezettek egy luxuskivitelt is, az úgynevezett Toy Tonneau-t, melynél a hátsó üléspad sokkal komfortosabb kivitelű volt, és ide már ajtókat is felszereltek. A Model 10 tengelytávját 4 hüvelykkel megnyújtották, mert csak így volt elég hely a hátsó üléspad beépítésére. A bővített palettával megduplázódtak az eladások: 8100 kocsit értékesítettek 1909-ben. A harmadik évnek lényeges változtatások nélkül futott neki a típus, de ez sem csökkentette a keresletet, sőt: 10.998 példány talált gazdára. Akármennyire is volt közkedvelt a típus, ebben a korszakban szinte hetente tűntek fel és tűntek el az autógyárak, és még a Buick sem engedhette meg magának, hogy a babérjain üljön, ezért 1911-ben a Model 32 és 33 felváltotta a 10-t. Ugyan a motort megtartották, de az előbbi egy kisebb, sokkal sportosabb vonalú kétüléses Roadster volt, utóbbi pedig 100 inch tengelytávjával jóval komfortosabb utazást ígért. Mégis a Model 10 volt az sorozat, amely megalapozta a Buick hírnevét, miszerint kitűnő minőségű autókat gyárt elérhető áron.

Műszaki adatok

• Motor: négyhengeres, négyütemű, nyomórudas OHV vezérlésű benzinmotor, a hengerek két blokkba öntve, vízhűtés.
• Karburátor: Schebler
• Furat x löket: 3,75 x 3,75 inch (95,25 x 95,25 mm)
• Lökettérfogat: 165 CUI (2704 ccm)
• Teljesítmény: 22,5 bhp
• Tengelytáv: 1908 - 88 inch (2235 mm); 1909-1910 - 92 inch (2337 mm)
• Nyomtáv elöl/hátul: 56/56 inch (1422/1422 mm)
• Tömeg: 1730 lbs. (785 kg) - 1910 Toy Tonneau
• Gumiabroncs: 3,5x30
• Benzintank: 11 gallon (41,6 liter)
• Ár:
  • Runabout: $900 (1908); $1000 (1909-1910)
  • Surrey Touring: $1050
  • Toy Tonneau: $1150
  • tető: +$50, kihajtható pótülés: +$100

Forrás

• Kowalke, Ron: Standard Catalog of Buick 1903-2000. Iola (WI): Krause Publications, 1999, p. 16-18. ISBN 0873415760
• Összehasonlító teszt a Buick Model 10 és a Ford Model T között
• 1908 Buick katalógus a versenysikerekről