Buick Apollo
A Unipedia wikiből
A Buick Apollo egy amerikai kompaktautó volt, amelyet a General Motors Buick divíziója gyártott 1973-1975 között. Az Apollo a Buick első kompaktautója volt 1963 óta, és egyben a GM legdrágább modellje ebben a kategóriában. Az X-platformra épülő Apollo műszaki alapjai azonosak voltak az olcsóbb testvérmodellekével, mint a Chevrolet Nova, a Pontiac Ventura és az Oldsmobile Omega. Az Apollo fő erőssége gazdag felszereltsége, kitűnő teljesítménye és tágas utastere volt. Sokat kritizálták viszont magas fogyasztása miatt, és mivel az olcsó kompaktokkal készült egy gyártósoron, minősége elmaradt a hagyományos Buick-színvonaltól. 1975-ben a típus jelentősebb ráncfelvarráson esett át, és ekkor jelent meg a Buick modern, 231 köbhüvelykes V6-osa. Ezt a kupé kivitelekbe szerelték, melyek megkapták a régóta ismert Skylark nevet, 1976-tól pedig már minden változat ezzel a jelzéssel futott. Az Apollót három karosszériával gyártották: négyajtós Sedan, kétajtós Notchback Coupe és háromajtós Hatchback Coupe. Az alapkivitelt a Chevrolet 250 köbhüvelykes soros hathengerese hajtotta, de felárért a Buick 350-es V8-asa is kapható volt, két- és négytorkú karburátorral egyaránt. 1975-ben bevezették az Oldsmobile 260-as V8-asát is. Az Apollót mindössze 2,5 évig gyártották, és magas ára miatt sosem volt túlzott iránta a kereslet. Mindössze 113 ezer darabot gyártottak belőle. Viszonylagos ritkasága és alacsony státusza miatt kevés példány maradt fenn belőle. A gyűjtők körében sem igazán keresett, hiszen műszaki és esztétikai szempontból is teljesen átlagos típus.
Tartalomjegyzék |
Történet
1973
A Buick 1973. április 12-én mutatta be a kompakt Apollót. A márka 10 év kihagyás után tért vissza ebbe a kategóriába, miután a Buick Special 1964-ben mid-size méretű lett. Az Apollo csak a kor mércéjével mérve volt kompaktnak mondható: tengelytávja meghaladta a 2,8 métert, teljes hossza pedig több mint 5 méter volt. A műszaki egységek közösek voltak a többi X-platform kompakttal. Az Apollo karosszériája a tűzfaltól önhordó volt, a frontrészt az első futóművel és a motorral segédkeretre szerelték. A karosszéria megjelenését a Buick jellegzetességeihez igazították. A kerek szimpla fényszóró szögletes keretet kapott. A lökhárítóra függőleges ütközőket tettek, és az alsó részébe szellőzőrácsot építettek be. Vékony, szögletes hűtőmaszkot alkalmaztak, vízszintes rácsozattal. Az irányjelzőket a rács két szélére tették, a reflektorok belső oldalára. A maszk közepén kerek Buick-embléma volt. A motorházra nyomtatott betűs Buick feliratot szereltek. Az első sárvédőn három téglalap alapú Ventiport imitált légbeömlő volt, mely a Buick védjegyének számított. A farrészt a széles, téglalap alakú lámpák uralták, melyek a rendszámtáblát fogták közre.
A Notchback és a Hatchback alapvetően azonos volt, a különbséget a Hatchback hatalmas hátsó ajtaja és előredönthető hátsó ülése jelentette, ami hatalmas és kitűnően rakodható csomagteret eredményezett. Ezzel szemben a Sedan mellett szólt a valamivel tágasabb utastér. Az alapáras hathengeres Chevy-motor 100 lóerős volt, de ezt viszonylag kevesen választották, az Apollók többségét a 150 lóerős V8-assal vásárolták, felárért pedig ugyanennek a motornak a 175 lóerős kivitele is elérhető volt. Az erőátvitelről háromfokozatú kéziváltó vagy Turbo Hydramatic 350 automata gondoskodott. Az Apollo extralistája igen hosszú volt, kis híján meg lehetett duplázni az autó árát az olyan felszerelésekkel, mint például a légkondicionáló, a szervokormány, a szervós tárcsafék, a kazettalejátszós AM/FM rádió, a vinil tetőborítás, a sportfelni vagy a tempomat. Mivel az Apollo első szériáját csak fél évig gyártották, ezért viszonylag kevés, 33 ezer darab készült belőle.
1974
1973 szeptemberében érkezett az Apollo némileg átdolgozott szériája. A legfőbb módosítást a gázrugós lökhárító jelentette, melynek kifejlesztését a szövetségi biztonsági előírások szigorítása indokolta. Ez néhány centivel növelte a kocsi teljes hosszát. A hűtőmaszk függőleges rácsokat is kapott, valamint a felső szegélyére vastag rozsdamentes acél díszlécet tettek. Az év igazi újdonsága a GSX opciós csomag volt, melyet 96 dollárért árultak. Ez többek között drótküllős dísztárcsákat, feketére festett hűtőmaszkot és sporttükröket foglalt magában. Minden GSX-et pirosra vagy fehérre fényezték, az oldalukon speciális díszcsík, a front bal oldalán pedig GSX felirat volt. A GSX-et fehér vinilkárpitozással és osztott ülésekkel szállították. A sportos megjelenéssel ugyan ellentétes volt a 100 lovas teljesítmény, de még a 350-es motorral is csak halvány utánzata volt a hatvanas évek GSX-ének. Műszaki téren egyébként nem történt változás. Az Apollo eladása annak ellenére, hogy a kompaktok iránt egyre nőtt a kereslet, lanyha maradt, csupán 57 ezret adtak el 1974-ben.
1975
1975-re jelentősen átdolgozták az Apollo megjelenését. Módosítottak a lökhárítón, és új, nagyobb, sűrű függőleges rácsozatú hűtőmaszkot vezettek be, melyet egy vastag keresztléc osztott két részre. Az irányjelzők a kocsi sarkára költöztek. Ide szerelték át az első sárvédőről a helyzetjelzőket is. A hátsó lámpák méretét megnövelték, a hátsó sárvédőre pedig stilizált Apollo feliratot tettek. Az Apollót csak Sedan kivitelben árulták, az áttervezett kasztnijú kupékat már Skylarknak hívták. Ezek megkapták az új 110 lóerős V6-ost, de az Apollóban továbbra is a soros motor volt az alapfelszerelés, mely már 105 lóerős volt. Ebben az évben a legolcsóbb V8-as az Oldsmobile 110 lóerős 260-asa volt, a 350-es teljesítménye a csökkentett sűrítés miatt 145, illetve 165 lóerőre esett.
Újdonság volt az S/R luxuskivitel megjelenése, melyhez alapáron járt például az osztott ülés, a hűtődísz, a kárpitozott ajtó térképzsebbel és a fehér csíkos gumiabroncs. Az S/R verziót mindössze a vevők egytizede választotta. Minthogy az Apollót már csak négyajtósként gyártották, ezért népszerűsége jelentősen csökkent, alig 23 ezer darab kelt el belőle. Az év végén Kanadában még 504 darabot gyártottak 1976-os specifikáció alapján. A következő évben már a Sedan kivitelt is Skylark néven árulták.
Műszaki adatok
Motor
| Motor: | 250 S6 | 350 V8 | 260 V8 |
|---|---|---|---|
| Gyártási idő: | 1973-1975 | 1973-1975 | 1975 |
| Vezérlés: | OHV | OHV | OHV |
| Blokk: | öntöttvas | öntöttvas | öntöttvas |
| Szelepemelők: | hidraulikus | hidraulikus | hidraulikus |
| Karburátor: | 1-bbl | 2-bbl | 2-bbl |
| Furat x löket (inch): | 3,87 x 3,50 | 3,8 x 3,85 | 3,5 x 3,385 |
| Furat x löket (mm): | 98,3 x 88,9 | 96,5 x 97,8 | 88,9 x 86 |
| Lökettérfogat (CUI): | 250 | 350 | 260 |
| Lökettérfogat (ccm): | 4097 | 5735 | 4261 |
| Sűrítési arány: | 8,25:1 (1975: 8,0:1) | 8,5:1 (1975: 8,0:1) | 8,0:1 |
| Teljesítmény (bhp @ rpm): | 100 @ 3600 (1975:105 @ 4000) | 150 @ 3800 (1975:145 @ 3800) | 110 @ 4000 |
Karosszéria
| Sedan | Coupe | |
|---|---|---|
| Tengelytáv (inch): | 111 | 111 |
| Tengelytáv (mm): | 2819 | 2819 |
| Hosszúság (inch): | 1973: 197,9 1974: 200,2 1975: 200,3 | 1973: 197,9 1974: 200,2 1975: 200,3 |
| Hosszúság (mm): | 1973: 5027 1974: 5085 1975: 5088 | 1973: 5027 1974: 5085 1975: 5088 |
| Szélesség (inch): | 1973: 72,4 1974: 72,7 1975: 69,9 | 1973: 72,4 1974: 72,7 1975: 69,9 |
| Szélesség (mm): | 1973: 1839 1974: 1847 1975: 1775 | 1973: 1839 1974: 1847 1975: 1775 |
| Magasság (inch): | 1973: 53,9 1974: 54,6 1975: 54,2 | 1973: 52,5 1974: 53,7 1975: 54,2 |
| Magasság (mm): | 1973: 1369 1974: 1387 1975: 1377 | 1973: 1334 1974: 1364 1975: 1377 |
| Nyomtáv elöl/hátul (inch): | 59,8/59,6 | 59,8/59,6 |
| Nyomtáv elöl/hátul (mm): | 1519/1514 | 1519/1514 |
| Fejtér elöl/hátul (inch): | 39,3/37,3 | 38/36,9 |
| Fejtér elöl/hátul (mm): | 998/947 | 965/937 |
| Lábtér elöl/hátul (inch): | 41,7/35,3 | 41,7/33,4 |
| Lábtér elöl/hátul (mm): | 1059/897 | 1059/848 |
| Válltér elöl/hátul (inch): | 55,6/56,2 | 55,6/55,3 |
| Válltér elöl/hátul (mm): | 1412/1427 | 1412/1405 |
| Csomagtér (köbláb/liter): | 13,8/391 | 14,6/413 lehajtott üléssel: 27,3/773 |
| Gumiabroncs: | E78x14 | E78x14 |
Gyártási adatok
Az adatok a hathengeres és a legolcsóbb V8-as motorra vonatkoznak.
1973 - Series 4XB
| Model B17 2-dr Hatchback Coupe (5-pass): | 3210/3384 p. (1456/1535 kg) - $2754/2872 - 9.868 db |
| Model B27 2-dr Notchback Coupe (5-pass): | 3108/3282 p. (1410/1489 kg) - $2605/2723 - 14.475 db |
| Model B69 4-dr Sedan (5-pass): | 3152/3326 p. (1430/1509 kg) - $2628/2746 - 8.450 db |
1974 - Series 4XB
| Model B17 2-dr Hatchback Coupe (5-pass): | 3321/3534 p. (1506/1603 kg) - $3160/3284 - 11.844 db |
| Model B27 2-dr Notchback Coupe (5-pass): | 3216/3429 p. (1459/1555 kg) - $3037/3161 - 28.286 db |
| Model B69 4-dr Sedan (5-pass): | 3256/3469 p. (1477/1574 kg) - $3060/3184 - 16.779 db |
1975 - Series 4BX/4CX
| Model B69 4-dr Sedan (5-pass): | 3366/3511 p. (1527/1593 kg) - $3436/3514 - 21.138 db |
| Model C69 S/R 4-dr Sedan (5-pass): | 3383/3574 p. (1535/1621 kg) - $4092/4170 - 2.241 db |
Forrás
- Kowalke, Ron: Standard Catalog of Buick 1903-2000. Iola (WI): Krause Publications, 1999, p. 126-135. ISBN 0873415760
- http://www.buickapollo.org/ - nem hivatalos rajongói portál
- 1973 Buick Apollo gyári katalógus
