BBC

A Unipedia wikiből

Újoncok számára sokszor felmerülő kérdések egyike az, hogy mit jelent a Big Block, mikor nevezünk egy motort Big Blocknak. Illetve egyáltalán mi az a Big Block.

Történelem

A Big Blockok körülbelül a '60-as évek elejétől kezdve lettek népszerűek. Amerikában robbanásszerűen kezdett fejlődni a gazdaság. Az embereknek egyre nagyobb igényük lett a teljesítményre. A gyárak nem voltak tétlenek, az igényeket ki kellett szolgálni, így megindult a lóerő-hajhászat. Mint már tudjuk, a teljesítményt sok mindennel elő lehet csalogatni egy motorból, de a leginkább bevált, hagyományos módszer a köbcenti növelése.

Technika

Big Block-nak alapvetően a General Motors motorjait nevezzük, azon belül is a Chevrolet blokkjait. Ezek a motorok nagyobb méretekkel rendelkeznek, mint a Small Block-ok, ezáltal nehezebbek is. A működési elvük azonos, ezek is -általában- alulvezérelt-felülszelepelt (OHV) motorok, 2 szeleppel hengerenként (1 szívó/1 kipufogó) 90 fokos hengerszöggel.

Hírnevüket a '60-as évek közepén felbukkanó Muscle Car - őrületnek köszönhetik, amellett pedig hihetetlenül jól tuningolhatóak voltak, és elképesztő teljesítményeket produkáltak. Akkoriban olyan legendás erejű példányok születtek, mint például az 1970-es Chevrolet Chevelle SS 7500 köbcentis (454cid) LS6-os Big Block-ja, ami beállította a később megdönthetetlennek számító rekordot, az akkoriban készült, legerősebb sorozatgyártású autó rekordját. Gyárilag 450 lóerejével verhetetlen gépezetnek számított a konkurens típusok között.

Az LS6-os egy 4 csavaros, kovácsolt alumínium dugattyúkkal szerelt motor volt. 11.25:1-hez sűrítéssel, alumínium szívósoron egy 800cfm Holley karburátor szállította az üzemanyagot. Ez a konfiguráció 1970-ben 6.1 másodperc alatt gyorsította az autót 0-ról 100-ra, és 13.7 másodperc alatt futotta meg a negyedmérföldet, több mint 160 km/h célvonali sebességgel.

Hanyatlás

Ezek az óriás-motorok a '60-as és '70-es évek MuscleCar-jainak elengedhetetlen részévé váltak, és Amerikában nagy sikernek örvendtek. Viszont a '70-es évek elején sötét felhők kezdtek gyülekezni Amerikában a teljesítményrajongók feje felett, ami késöbb az egész ipar átalakulását és az amerikai autógyártás sötétkorszakát hozta teljesítményfronton. A '70-es évek elején virágzó MuscleCar-ok, és a bennük operáló irtózatos teljesítményű motorok, mint a Bigblockok is szinte teljesen eltűntek a palettáról. Az évtized eleje a teljesítmény szempontjából virágzó korszak volt, ellenben biztonsági szempontból szörnyű adatok és statisztikák születtek a biztosítóknál, ami arra késztette őket, hogy változtassanak. Egyik pillanatról a másikra a nagyteljesítményű, de alapvetően labilis futóművel és gyenge fékkel rendelkező autók kegyvesztettek lettek a nagy biztosító társaságoknál, aminek a következménye a biztosítási díjak drasztikus növekedése volt. Annak a szép világnak ezzel vége lett, hogy a kispénzű embernek elérhető áron hozzáférhető volt az Európában csak a szupersportautók világában ismert teljesítmény. Ez erősen érződött az eladási statisztikákon, a gyárak ezeket a változásokat megpróbálták kijátszani, pl. a 70-es évek elején álltak át a főtengelyen mért teljesítmény számításról a keréken mért teljesítmény számítására, de ez sem segített. Ugyanis a '70-es évek közepére megérkezett az olajválság. Ami gyakorlatilag végleg kiírtotta a nagyteljesítményű benzintemetőket, és ennek az átalakulásnak az első vesztesei a bigblockok voltak. Gyakorlatilag a 70-es évek végére a bigblock-ok néhány kivétellel (pl. Cadillac)szinte teljesen eltűntek a személyautókból, és már csak a truckokban maradtak fellelhetők, ott is erősen leszabályozott formában.